升降絲杆和中空滾珠（zhū）絲杆怎樣調整？

    當數控車床發生反方向偏差大、精度等級不穩定、過象限發生刀紋（wén）時，最先（xiān）要檢驗絲杠係統軟件是否有（yǒu）空隙。檢驗的方式 有:用百分表相互（hù）配合軸承鋼球放到絲杠的一端核（hé）心孔中，精確測量絲杠的徑向（xiàng）竄動（dòng），另一塊百分表精確測量操作台挪動。正反麵（miàn）旋轉絲杠（gàng），觀查二塊百分表上體現的標值，依（yī）據標值差異的變動確定常見故障位置。

    如精確測量絲（sī）杠的百分表在絲杠正反麵向（xiàng）旋轉時表針（zhēn）沒有晃動，梯形絲杆提升速度表（biǎo）明絲杠沒有竄動。如百分表表針（zhēn）晃動，表明絲杠有（yǒu）竄動（dòng）狀況（kuàng）。該百分表（biǎo）大與小精確測量值之差便是絲杠的徑向竄動的間距。這（zhè）時，大家就需（xū）要查驗支撐點軸承的背帽是不是卡緊、支撐點軸承是不是已磨損失效、預加負載軸（zhóu）承墊圈是（shì）不是適合。假如軸承沒（méi）有問（wèn）題，隻需再次配做預加負載墊（diàn）圈就可以了。假如軸承毀壞，必須把軸承拆換掉，再次配做預加負載墊（diàn）圈，再把背帽背緊。絲杠徑向竄動尺寸關鍵取決於支撐點軸承預加負（fù）載墊圈的精密度。梯形（xíng）絲杆螺牙表示（shì）絲杠安裝精密度理想化的情況是沒有正（zhèng）反麵空隙，支撐點軸承（chéng）還需要有0.02mm前（qián）後的（de）間隙配合。根據檢驗，假（jiǎ）如梯形（xíng）絲杆承受重載確定常見故障並不是因為（wéi）絲杠竄動（dòng）造成（chéng）的。那就需要考慮到是不是（shì）絲杠螺帽副中（zhōng）間形成了空隙，這樣的事情的檢驗（yàn）方式基本上與檢（jiǎn）驗絲杠竄動同樣。用（yòng）百（bǎi）分表精確測量與螺帽相接（jiē）的工作台子上，正反麵向旋轉絲杠，檢驗出絲杠與螺帽中（zhōng）間的更高空隙，隨後開展調節（jiē）。

    在2個螺絲的凸台上各自切出來齒數差為1的傳動（dòng）齒輪，2個傳動齒（chǐ）輪各自與兩邊相對應的內齒輪相齒合，內齒輪用螺絲擰緊在螺帽座上。