不鏽鋼螺杆的應用和特（tè）點

數控車床不鏽（xiù）鋼（gāng）絲杆副做為徑向驅動部件，長期運作會產生升溫。此外，數控車床的其他部（bù）分會（huì）產生大量的熱傳導，這將導致不鏽鋼絲杆副軸向熱位移（yí），直接降低數控（kòng）車床的精度水平。因此，多頭蝸杆蝸輪廠家有必要采取相應的對策來控製熱（rè）位移，保證機床刀具係統的精度（dù）水平，從而提高數控車床的加工精度。中空冷卻不鏽鋼絲杆副已成功開發出國內骨幹廠家。結構設計主要采用兩種技術規範，一種是中空（kōng）冷卻管技術，一種是通（tōng）孔冷卻技術。中空冷卻管技術是在一端堵塞的（de）絲杠中心鑽一個埋孔或通孔，然後將冷卻液管插（chā）進（jìn）埋孔，並（bìng）采取一（yī）定（dìng）對策固定冷卻液管，使之位於中空孔的中心。絲杠旋轉時，冷卻液管固（gù）定在（zài）樞軸，冷卻（què）液從一端（duān）引進。冷卻（què）液根據冷卻管進到（dào）另一端附近（jìn）的絲杠。冷卻劑根據多頭（tóu）絲杆工作原理孔和冷卻劑軟管的表麵回到到冷卻劑入口周邊的一端，隨（suí）後冷卻劑被回收裝置（zhì）回收並返回到冷卻劑軟管入（rù）口，產生螺旋冷卻循環。通（tōng）孔冷卻技術是在絲杠中心鑽（zuàn）孔，冷卻液根據通孔直接冷卻。使用中，通孔（kǒng）的一（yī）端用管（guǎn）螺紋塞緊，通孔的另一端為（wéi）冷卻液進口。冷卻液根據頂端密封裝置進到轉動絲（sī）杠，然（rán）後通過絲杠內部的冷卻孔對（duì）絲杠開展冷卻，根據絲（sī）杠直徑較大的排水孔進到冷卻液循環，再次回到冷卻液入口，產生絲杠冷卻循環。

數控車（chē）床的（de）核（hé）心功能車床的核心功能（néng）部（bù）件之一，其標準直（zhí）接關係到數控車床的性能。目前，海外不（bú）鏽鋼絲杆（gǎn）副的優化設計和選型工具早已比（bǐ）較成熟（shú），其技（jì）術手冊早（zǎo）已（yǐ）編製成形，現已規範化（huà）、通用化，並（bìng）廣泛應（yīng）用於企（qǐ）業和客戶應用中。在不鏽鋼絲杆副滾動（dòng）體荷載分（fèn）布的研（yán）究中，梯形絲杆（gǎn）加工刀具依據彈性體的（de）特點，創（chuàng）新性地（dì）給出了不鏽鋼絲杆（gǎn）副（fù）的力模型—等效扭簧理論模型。該（gāi）模型（xíng）從理論上證明了不鏽鋼絲杆副滾動體荷載遍布不均勻的結論，揭示了滾動體荷載遍布（bù）不均勻的根本原因是材料（liào）本身的彈性。