什麽（me）叫多頭蝸杆？雙頭蝸（wō）杆的車削在（zài）機械製（zhì）造業中起著非（fēi）常重要的作用。在車（chē）床邊車削雙頭蝸（wō）杆（gǎn）是目前常用的加工方法之一。蝸杆的齒（chǐ）形與梯形螺紋非常相似，齒形相對較（jiào）大，但由於蝸杆的齒深較深，切割麵（miàn）積較（jiào）大，切割時難以掌握，傳動（dòng）的螺旋線也很難分開。如（rú）果偏差較

　　近幾年來，因為在我國采用了積極主動平穩的財政政策，固資的投入強度增加，公（gōng）共交通、工程建築、機械設備（bèi）、國防安全等行業行業取（qǔ）得了很大程度的幫扶，推動了減速機行業保持穩定增（zēng）長幅度。減速（sù）機機械設（shè）備製造行業屬（shǔ）於社（shè）會（huì）經濟的基本武器裝備行業，其發展趨

在梯形絲杆生產過程（chéng）中，大家通常是選（xuǎn）用去應力退火，去應力退（tuì）火是將工件加溫到Ac1下列的適當溫度(非碳素鋼在500-600℃)，隔熱保溫後隨爐製冷的熱處理方法稱作去應力退火。去內應力加（jiā）溫溫度低，在

線形導軌在我們的日常（cháng）生活中取得了普（pǔ）遍的（de）運用（yòng）。梯形絲杆技術參數在電力工程（chéng）、自（zì）動化技術、診療、儀器儀表等領域裏都有廣泛性（xìng）的（de）運用。和當代工（gōng）業生產密（mì）切（qiē）相

依照傳統化的加工工藝方式，安裝絲杆副一（yī）直沿用芯棒和精準定位套將兩頭支撐帶座軸承及正中間絲母座聯接在一起校準、用內徑百分表將芯棒中心（xīn）線與機床導（dǎo）軌找正平行麵並令芯棒傳動係統輕（qīng）鬆歡快的方式。這類